Rigolons pas avec les extra-terrestres, pas avec les drônes !

Article de Mathieu Perreault, "LA GUERRE DES DRÔNES"

mercredi 18 juillet 2007, sélectionné par Spyworld

Ils ont aidé l’armée de l’air israélienne à détruire une centaine de lance-missiles l’été dernier au Liban. Ils ont assassiné six membres présumés d’Al-Qaeda dans le désert du Yémen en 2002. Des soldats irakiens leur ont signalé leur reddition en mars 1991, dans l’île de Faylaka au Koweït. Une dizaine d’années plus tard, ils ont fait partie des « preuves » américaines justifiant l’invasion de l’Irak. Ils effectuent le tiers des missions de reconnaissance de l’armée américaine et accaparent près du cinquième du budget consacré aux opérations aériennes. Les drones ont le vent dans les voiles.

L’armée américaine les utilise de plus en plus, et le pionnier dans le secteur, Israël, y voit son salut face aux missiles islamistes. Cette tendance lourde de la guerre moderne envahit aussi les grands écrans avec Stealth, en 2005, et Transformers, cet été, qui met en scène des robots extraterrestres dotés d’intelligence.

« Les drones sont particulièrement importants avec l’escalade des coûts de formation des pilotes et l’aversion croissante des pays occidentaux pour la mort de soldats », explique Houchang Hassan Yari, professeur au Collège militaire royal de Kingston. « La vie des aviateurs est normalement beaucoup plus chère que n’importe quoi. »

Seulement en frais de formation, l’armée de l’air américaine estime que chacun de ses pilotes vaut un million de dollars. Quant aux avions militaires, ils coûtent rarement moins de 30 millions l’unité. En comparaison, les drones ne coûtent généralement pas plus de cinq millions et souvent moins d’un million. Le Global Hawk, un avion de reconnaissance à haute altitude, est l’exception qui confirme la règle : il coûte 57 millions$US pièce, mais est pratiquement invulnérable parce qu’il vole à 20 kilomètres d’altitude.

Moments importants

Deux moments importants ont façonné l’évolution des drones, aussi appelés « véhicules aériens sans pilote », ou UAV, selon l’acronyme anglais : la perte d’un avion espion U-2, en 1960, dont le pilote Francis Gary Power est resté prisonnier des Soviétiques pendant deux ans ; et l’anéantissement des batteries antiaériennes syriennes au Liban en 1982, par Israël.

Le premier événement a suscité la création du premier drone opérationnel par les États-Unis, le Lightning Bug, qui a fait 3400 missions de reconnaissance photographique au Vietnam avec des pertes de 16% - évitant ainsi la mort ou la capture de centaines de pilotes. Le second a convaincu les États-Unis que les drones étaient un élément essentiel de la guerre moderne.

L’exploit israélien - la DCÀ et les radars syriens au Liban étaient de fabrication soviétique et hautement sophistiqués - mérite qu’on s’y attarde.

Selon un rapport de l’armée de l’air américaine, les drones israéliens ont tout d’abord fait une reconnaissance pour identifier les fréquences des radars syriens. Ensuite, le matin de l’attaque, ils ont survolé le Liban en émettant des signatures radars semblables aux chasseurs-bombardiers israéliens.

Cette astuce a provoqué le lancement d’une première salve de missiles sol-air, laissant les batteries syriennes à sec, en plus de permettre aux chasseurs-bombardiers israéliens de dénicher les radars et d’attaquer sans danger.

Lors de la campagne du Liban, l’an dernier, Israël a consacré près de la moitié de ses missions aériennes à des drones surveillant les cachettes du Hezbollah, selon Defense News. L’objectif était de détecter chaque lancement et d’assurer une contre-attaque aérienne dans la minute suivante, afin de limiter chaque lance-missile à une seule salve.

« Il est extrêmement difficile d’abattre des missiles à courte et moyenne portée et les drones font probablement partie de l’équation », estime Keir Lieber, un politologue de l’Université Notre-Dame qui a beaucoup écrit sur la défense antimissile.

Les ennemis d’Israël ne sont pas en reste. L’été dernier, l’État hébreu a abattu au moins un drone du Hezbollah, selon le magazine spécialisé Jane’s. Les drones islamistes sont conçus par l’Iran.

D’ailleurs, note le professeur Hassan Yari de Kingston, l’un des hauts faits de l’armée iranienne l’an dernier a été de prendre des photos d’un porte-avions américain depuis un drone, pour démontrer sa capacité technologique et militaire.

Et les pilotes ?

Au-delà des considérations stratégiques et tactiques, l’essor des drones relance une vieille controverse militaire : les pilotes doivent-ils être des officiers ?

Depuis la Deuxième Guerre mondiale, les armées de l’air ont réussi à imposer ce statut privilégié à leurs pilotes, même s’ils n’ont pas les responsabilités de commandement généralement associées aux gradés. Mais les pilotes de drones ont beaucoup moins de risques - et de frissons - que ceux qui virevoltent à des kilomètres d’altitude.

Au départ, les pilotes de drones de l’armée de l’air américaine devaient renoncer à leur paie de pilote, ce qui rendait difficile le recrutement.

Depuis cet été, une nouvelle catégorie de pilotes a été créée, qui pourrait manoeuvrer plusieurs drones en même temps. Leur entraînement comprendra des séances du simulateur de vol de Microsoft. Leur nom non officiel : « Les enfants du Xbox. »

LES DRONES CANADIENS

Le Canada a produit deux lignées de drones, toutes deux par Canadair. Dans les années 60 et 70, un drone de surveillance tubulaire qui a connu un certain succès d’exportation, notamment en Europe. Un drone hélicoptère a aussi été mis au point à partir des années 80, en collaboration avec la marine américaine. Depuis 2003, l’armée canadienne utilise toutefois des drones français.

Les États-Unis sont convaincus que les drones sont un élément essentiel de la guerre moderne. - Photo : archives Bloomberg

Spyworld

URL de la source : http://www.cyberpresse.ca/article/20070718/CPSCIENCES/707...

Les boules bleues : et si c'étaient les 2 drônes du Vendéoblog ?

Signé,

Le Vendéoblog, LE blog observatoire de la Vendée.

"On a vu des boules bleues dans le ciel de l'Ile d'Yeu (vendée)"

La soupe aux choux revient en Vendée !

Par La rédaction du Post , le 08/05/2008

Un pilote d'avion raconte au Post les étranges lumières qu'il a vues au-dessus de l'île d'Yeu. Le CNES le prend très au sérieux.

L'île d'Yeu (Vendée)

google maps

Thibaut Chantegret est pilote privé d'avion, comme son père qui l'accompagnait samedi dernier, à l'île d'Yeu. Deux esprits rationnels qui ont l'habitude d'observer le ciel.

Pourtant, ils n'ont pas réussi à identifier d'étranges lumières observées alors qu'ils se promenaient sur l'île de Vendée. Le centre national d'études spatiales (CNES) prend leur témoignage très au sérieux. Contacté par Le Post, Thibaut Chantegret raconte.

Qu'avez-vous vu exactement ?
"Avec mon père, on a observé ça entre 22h et 22h15. J'ai vu une première lueur très intense au-dessus des flots en direction du continent. Et puis cette lueur est montée vers le nord en accélérant très fort. Ca a duré 20 secondes.
On en a parlé avec mon père. On est monté dans la voiture et on est allé à la pointe nord de l'île, à la pointe du But. Sur la route, il y avait de nouveau des lueurs en direction du large... On s'est demandé si c'était des étoiles lumineuses ou si c'était des avions. On a discuté.
A ce moment, les 2 sphères lumineuses qui étaient immobiles se sont rapprochées et sont reparties vers le nord à une vitesse incroyable.
Quand je les voyais de face, je pensais voir les phares d'atterrissage d'un avion de nuit. Mais là, c'était très lumineux,quelque soit la direction que ça prenait.
On les a observées jusqu'à ce qu'elles rentrent dans les nuages d'altitude. On a marché un peu et on a vu arriver dans le ciel toute une série de boules qui ont pris un virage vers le nord. On en a vu 8, toutes sur la même trajectoire, sans aucun bruit."

Quelle était la taille de ces boules ?
"Ca avait la taille d'une pièce de 2 euros tenue à bout de bras, donc c'était gros."

Qu'avez-vous ressenti, pensé en voyant ces lumières ?
"Quand je les ai vues immobiles, je me suis dit que c'était une étoile. Puis ça a bougé et je me suis dit que c'était un avion. On s'est demandé si c'était des drones ou des missiles, mais il n'y avait aucun bruit. J'ai cherché sur le net. C'est vachement curieux, on est nombreux à avoir vu des boules comme celles-là."

Vous n'avez vraiment aucune idée de ce que ça peut être ?
"J'en sais rien. Je suis assez cartésien et j'aimerais qu'on me dise que c'était des drones."

 

Son photographe officiel : "Pour moi, qui était Jean-Paul II ?"

MARDI 20 MAI

à Cholet

Salle Paul Valéry

HOTEL DE VILLE

à 20 h. 30

ENTREE LIBRE

Conférence faite par le photographe officiel de la Papauté 

(Organisation : CCFO)